3月15日，恒大健康（HK.0708）公告称之为，以5亿元并购泰特机电有限公司70%股份。泰特机电100%持有人荷兰e-Traction公司股份，享有国际最先进设备的轮毂电机技术。这意味著恒大在新能源汽车领域已完成了又一次最重要布局，更进一步切断了全产业链。
此前，恒大早已通过收购方式夺下了瑞典萨博、科尼赛克的整车研发和生产技术，科陆电子的动力电池技术，以及荷兰泰特机电的轮毂电机驱动技术，渐渐已完成在新能源汽车研发生产业务上的积木。电机、电控、电池是新能源汽车的三大核心部件，而轮毂电机则代表了电机领域的最先进设备技术，也是汽车驱动模式的颠覆性变革。
所谓轮毂电机技术，就是将汽车的动力、传动、制动器系统统合沦为一套电机，必要植入汽车轮毂里驱动车轮，从而省却了滑行箱、传动轴、差速器等80%的传动部件，很大提高传动效率，增加用电量，整车重量也将大大减低。更为高效、节约能源、轻量化、小型化等优点，使轮毂电机技术沦为全球汽车产业的发展方向，同时也将很大增进新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的全面突破。
荷兰e-Traction享有世界最先进设备的轮毂电机技术荷兰e-Traction轮毂电机在欧洲获得广泛应用以泰特现有产品为事例，完全相同里程下，其轮毂电机驱动技术比当前主流新能源汽车应用于的中央电机驱动技术节省40%用电。而由于优化了汽车的整体结构，不仅大幅度提高整车空间利用率，汽车的设计成本、生产成本、确保成本等也都大幅度上升。
据测算，使用泰特机电技术的新能源汽车，其在全生命周期的成本将节约30%。而在安全性方面，泰特通过对能量管理系统的优化，并融合先进设备的电池管理系统，确保了电池和整车的安全性。其电机平驱走构建了100万公里免除确保。
同时，应用于泰特轮毂电机可使汽车焦点减少65mm，行经更为稳定安全性。从技术延伸的看作，由于轮毂电机不具备单个车轮独立国家驱动的特性，可设计出有更加多驱动模式，能明显提高车辆对简单路况的适应能力。世界先进设备技术建构恒大新能源车版图据理解，目前国际上生产轮毂电机的企业总共5家，但是不具备商品化条件只有泰特。
作为泰特的技术及产品研发中心，e-Traction公司创立于1981年，总部坐落于荷兰，是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业，技术已研发到第三代，享有6大人组超强200项专利技术，覆盖面积电驱动动力系统的所有关键要素。目前e-Traction在荷兰、中国也皆有生产布局，其产品自2009年起就早已在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用。
其研发生产的国内首台量产轮毂电机驱动桥可调，建构了三个第一：中国产第一台商用车轮毂电机驱动桥可调、全球第一台短距离大扭矩轮毂电机驱动桥可调、全球首批量产的轮毂电机驱动桥可调。NEVS生产车间此次并购泰特机电，是恒大在新能源汽车领域又一关键落子。
自此，恒大已不具备世界顶级新能源汽车研发生产能力。坚信在这些世界最先进设备技术的助推下，恒大将奠下行业领先的竞争优势，为中国从汽车大国南北汽车强国做出大力贡献。
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